Ah! Enfin le printemps, les crocus, les perces neige, les cerisiers en fleurs, les magnolias, la fièvre de la voiture neuve…Les bornes de recharge électrique?

Au Salon international de l’automobile de Vancouver, Terry Lake, le ministre provincial de l’environnement annonçait le maintien du programme de remise de 2,500$ à 5,000$ sur l’achat d’un véhicule à énergie propre et de 500$ sur l’installation d’une borne de recharge domestique. Suffisant pour vous convaincre de vous brancher?

Posséder une voiture dans le Grand-Vancouver, une hérésie pour les vrais citadins, pensez-vous? Mais tout le monde ne peut habiter en ville, ou encore ne circuler qu’en transport en commun, à vélo ou à pied ; le travail, les enfants, la maison en banlieue.

Ford Focus électrique – Photo par Ford Canada

Voici un survol de trois types de véhicules qui consomment peu ou pas de carburant; les électriques rechargeables, les hybrides et les moteurs à combustion. Toutes les mesures sont tirées du site de Ressources Naturelles Canada. Le prix du litre de carburant est celui de Vancouver, soit 1.35$. À noter aussi que ces mesures sont variables et que votre consommation dépendra de votre style de conduite.

Pour des mesures spécifiques, voir: http://www.oee.rncan.gc.ca/transports/outils/cotescarburant/FCG2013_f.pdf

L’automobiliste canadien parcourt en moyenne 20,000 kilomètres par année de trajets répartis entre 55% en ville et 45% sur la route. En utilisant une consommation de 10 litres au 100 kilomètres, ça veut dire 2,000 litres d’essence, au prix de 1.35$ le litre, ça vous fera

Toyota Prius – Photo par Toyota Canada.

2,700$ par année.

Le prix d’une voiture électrique varie de 40,000$ (Ford Focus électrique rechargeable) à plus de 100,000$ (Tesla), avant la remise de 5,500$ du gouvernement provincial. Compter 1,000$ pour un chargeur de 240 volts, près de 2,000$ pour le faire ins-taller, et vous économiser 2,500$ avant les taxes et la livraison.

Il vous faut d’abord une maison, puisque seuls quelques immeubles à condo tout neuf sont équipés de telles bornes. Coût annuel pour l’électricité, moins de 400$, coût de l’essence pour une Focus à moteur à combustion : 2,050$, soit une économie de 1650$ par année…et vous n’achèterez plus jamais d’essence, mais devrez préparer vos voyages en fonction de l’autonomie affichée en pleine charge et des stations de recharge…quand il y en aura.

Les championnes de l’économie de carburant, sont les voitures à technologie hybride non rechargeables, celles dont le moteur électrique appuie le moteur à essence, mais dont l’achat ne bénéficie pas de remise. Toyota est le chef de file dans cette catégorie, avec sa Prius hybride, dont le prix minimum est de 26,100$. Une VW Golf avec équipement comparable, se vend 24,425$ soit 1,675$ de moins.

Une Prius consomme près de 5 litres au cent kilomètres, la moitié moins qu’une Golf, soit une économie annuelle de 1,350$. Vous aurez récupéré la différence en moins de 14 mois, ensuite ce sont des économies nettes de 1,350$ par année. Voilà qui commence à être intéressant, ne trouvez-vous pas ? Voilà pourquoi 80% des taxis à Vancouver sont des Prius! Plus ils roulent, plus ils économisent.

Si vous habitez en banlieue, pensez à la Golf TDI à moteur turbo diésel de VW, prix de base avec transmission automatique, 26,825$, agrément de conduite, hors de prix, consommation de carburant annuelle; 1611$, soit une économie de 1089$ par année par rapport à une Golf à essence (24,425.) Vous aurez récupéré la différence en 26 mois et vous ne vous ennuierez jamais à son volant.

Reste enfin les petites voitures à moteur à essence. Il y en a pour tous les goûts, dans une fourchette de prix qui s’étale de 15,000$ à 20,000$ avec des consommations annuelles d’environ 1260 litres, soit 1,700$. Quelques suggestions : Honda Fit, Hyundai Accent, Toyota Yaris, ou encore mieux pour l’environnement et votre porte-feuille, un véhicule d’occasion fiable, à faible consommation de carburant.

Ce ne sont pas les choix qui manquent.

Mais «ça, vaut pas la marche à pied» comme le chantait Henri Salvador.

Ndlr : les prix sont tirés des sites Internet des constructeurs automobile pour des modèles à équipement comparables et ne comptent ni les taxes ni les frais de transport et de préparation.